我们总在说（shuō）中小（xiǎo）物（wù）流公司散小乱，中小物流公司们缺少（shǎo）危机意（yì）识（shí），缺少服务意识，真的是这样嘛（ma）？老漂接触很多中小物流（liú）公司（sī）老板，这些老板给我的总体感觉就是，他们都很聪明（míng），头脑活，胆子（zǐ）大，说干就干。可能就因为有（yǒu）了以上这些个人素质（zhì），加（jiā）上那个特殊的年（nián）代，所以这些物流老板们当（dāng）初成功了（le），当了（le）物流老（lǎo）板。我们今天见到（dào）的（de）中小物流公司（sī）中很多（duō）老中有相当一部分人（rén）文化程度（dù）不高，很（hěn）多都是司机出身，但这（zhè）不影响他们成功。全国那么多司机（jī），就这部分（fèn）人当（dāng）了老板，这是有一定道理（lǐ）的。不过，经（jīng）过这么多年的市场打拼，他们积（jī）累（lèi）的社会经（jīng）验（yàn）和见过的（de）世面并（bìng）不比一个（gè）上过大（dà）学的人差（chà）。所以（yǐ），他们大多数人并不缺（quē）少危机（jī）意识，也不缺少服务意识（shí），相反，很多（duō）中小物流（liú）公（gōng）司就是因（yīn）为（wéi）服务好，反映速度（dù）快（kuài），而（ér）被一些客户接受，从而能在夹缝中生存。

那为（wéi）什么中小物流公（gōng）司会给（gěi）人一种（zhǒng）散小乱，没服务意识，不（bú）思（sī）进取这种印象呢？因（yīn）为做物（wù）流（liú）的进入门槛太低了，买辆车就可（kě）以做物流，甚至买辆三轮车做（zuò）快递也是（shì）物流，数（shù）量多了，就必然良莠不齐；数（shù）量多了，为抢夺市场（chǎng），就必然产生恶（è）性竞争。过去这种（zhǒng）恶性竞争（zhēng）多源于中（zhōng）小物流公司间（jiān），而现在这种恶（è）性竞争不仅存（cún）于中小物流公（gōng）司之间，更多的（de）表现在（zài）那些（xiē）得到资本支（zhī）持的大物流公（gōng）司身上。总之，物流生（shēng）产力过剩（shèng），必然带来价格（gé）的竞争（zhēng），所以（yǐ）物流（liú）行业的这种乱的（de）印象（xiàng）就被固化和格式化了（le），似乎长期存（cún）在着。

至于缺少危机意（yì）识之说，那（nà）是过去，因为物流好做，处（chù）于卖方市场的（de）时候，而现在行（háng）业竞争激烈，钱不好挣了，早就人人自危了，很（hěn）多物流（liú）公司老板现在过的都很焦虑。在过去物流好的年份，大家都差不多（duō），不管怎么做，大家都能挣（zhèng）钱，“好公司与坏（huài）公司（sī）”的差距并没（méi）那么明显。但现在时（shí）代在变，市场环（huán）境在变，市场需求在（zài）变，很多物流公司的缺点也（yě）开始显现，好（hǎo）与（yǔ）坏的差别将（jiāng）会（huì）变（biàn）得非常（cháng）的明显，差就面临着日子难过，要被市场淘汰。

那么，中小物流公司们（men）到底有没有问题，问题在哪？个人觉得他们目前存在着最（zuì）大的问题有（yǒu）以下三点（diǎn）： 

（1）只顾做好眼前，格（gé）局欠缺

说这话，并不（bú）是贬（biǎn）低中小物流公（gōng）司老（lǎo）板们（我（wǒ）也没资格鄙视，因为我远（yuǎn）不如他们，只是站（zhàn）在一个（gè）局外人的角度客观的来说），因为我们（men）这（zhè）帮老板们在过去那个（gè）年代，业（yè）务太好做（zuò）了，只要（yào）做好眼（yǎn）前的事，把（bǎ）客户的货给拉到就行（háng）了，然后吃（chī）吃（chī）喝喝送送做（zuò）好（hǎo）客情，维护（hù）好几个（gè）客户就可（kě）轻松大巴赚钱，我们可重复机械的去做就可以了（le）。我们不需（xū）要看的太远，不需要考（kǎo）虑未来（lái），不需（xū）要考虑增（zēng）值服务（wù），不（bú）需要考虑精益化（huà）服务，因（yīn）为业务（wù）太好（hǎo）做了，谁还去想那些（xiē）“没用”自找麻烦的东西（xī），所以（yǐ）我们（men）不需（xū）要向前（qián）看，不（bú）需要什么格局，照样能赚钱，照（zhào）样活（huó）的很滋（zī）润。当然（rán），也（yě）有有少（shǎo）数几个格局大的，所以那些公司最终也都（dōu）变成了大公（gōng）司了。但现在市场环境变了，我们必须不仅要低头做事（shì），还要抬头看外面的变化，我们必须要适应时代，否则我们就（jiù）得被市场淘汰。

（2）做事粗（cū）放化（huà），计划性弱

和中小物（wù）流公司老板们打交道多了，总感（gǎn）觉（jiào）现在的很（hěn）多中（zhōng）小物流公司无（wú）论是在自身的（de）管理上，还是对客户的（de）服务上，对比较粗放化，缺少精细化的管理和服务，跟缺（quē）少计划（huá）性。我们很多物流公司（sī）至今也没（méi）有规（guī）章制度，没有作业标准，做（zuò）很多事就凭（píng）着自己多年（nián）积累的经验（yàn）在（zài）做，而这些（xiē）经验也并没有把他书面化，或作为标准（zhǔn）固定下来，大多（duō）存于老板的脑袋（dài）中，所以（yǐ）很（hěn）多时候下面人执行的时候容（róng）易出（chū）现偏差，而大多（duō）数（shù）时候，也（yě）只能（néng）老板亲自上，所以（yǐ）团队很难得到（dào）成长，而老板累的要死（sǐ），所以公司很（hěn）难再进一步成长（zhǎng）。另外，老板们在（zài）做决（jué）策和做项目时，也（yě）缺少计划性和长远的规划，想到什（shí）么事说干就干，这（zhè）在创业初期可能（néng）是好（hǎo）事，但（dàn）公司发（fā）展到（dào）一定阶段，这（zhè）就（jiù）变成了问（wèn）题，很多事做到老板一（yī）时（shí）兴起，但做到（dào）一半突然发现似（sì）乎这个（gè）不太（tài）好（hǎo），还有（yǒu）有更好的项（xiàng）目去做，于是很多人力、物流和精（jīng）力都浪费在（zài）这些无用的折腾上，回头（tóu）一（yī）看，会没少开，事没少干，但就没有几（jǐ）个能干成的。粗放化（huà）还是大（dà）多数中小物流公司难以（yǐ）改变掉的一个现状，这是老板的思路、格局、文（wén）化决定的（de），很难改变。

（3）有思路，没人去执行

很多（duō）老板不是没思路（lù），没（méi）眼（yǎn）光，没魄力，都有。前面（miàn）说了，能当老板，并能把公司做（zuò）到年营业做到上千万、甚至几千（qiān）万上亿的时候，这些（xiē）人都不笨，可以说都（dōu）是聪明人，有（yǒu）魄力的人，他们（men）中大多数们（men）的意识也很（hěn）超（chāo）前的，他们（men）战斗在物流（liú）第一线，说他们不了解客户（hù）需求，不（bú）了（le）解市场的变化，那是不可能的。春江水暖鸭先知（zhī），相（xiàng）反，他们是最了解市（shì）场变化的一群人。很多人想改（gǎi）变（biàn），但（dàn）人才（cái）的限制（zhì），让他们很难前行，物流行业人才本身就少，愿（yuàn）意去这类中小物（wù）流公（gōng）司（sī）的（de）人才（cái）更是（shì）少之又少（shǎo）。有改变（biàn）的想法，有（yǒu）提（tí）供（gòng）服务的意识，但他们缺找不到合适的人，有力的团队（duì）去执行。这才是中小物（wù）流公司面临的最大（dà）的瓶颈，这（zhè）个现（xiàn）状一时很难改变。物（wù）流人（rén）才大多流向了（le）一些大的物流公（gōng）司（sī），我们也（yě）能（néng）能（néng）看到少（shǎo）数（shù）成长起来的中小物流（liú）公司，而这些（xiē）公司大多（duō）背后都有（yǒu）一（yī）支具有一（yī）定文化背景，具有执行力的团队。所以，老漂觉得，未来很（hěn）长一段时间，物（wù）流人（rén）才欠缺，才是（shì）制约物（wù）流行业发展的最大问题。

物流重（chóng）构的时代（dài）正在进行（háng），中小（xiǎo）物流公司们要想在这轮变革（gé）和重构中生存下来（lái），“格局、粗放化、人才（cái）”这三（sān）大问题（tí）必须去一一破（pò）解。